焦爐設備車輛磨電道結霜問題：

冬季焦爐車輛因磨電道結霜造成設備停電的事故時有發(fā)生，一旦推焦桿正在推焦時停電容易造成推焦桿無法收回在碳化室內燒壞的嚴重設備事故。焦化爐設備配件磨電道加熱原設計是扁平加熱電纜加熱，實際氣溫降到-20℃，加熱效果不好容易結霜。我們曾經考慮過蒸汽伴熱，但由于成本和   等諸方面原因放棄。終采用在磨電道下方點煤氣明火烘烤的方法來解決磨電道結霜問題，即在磨電道下方設一煤氣管道，每隔2-3米安裝一煤氣燒嘴，用球閥控制煤氣開度，點火加熱磨電道，以達到除霜目的，效果良好。但此方法存在很多問題：

浪費能源，存在   隱患，磨電道長期烘烤變形等，需要研究   的解決辦法。

另外，冬季搗固焦爐配件易發(fā)生皮帶系統(tǒng)跑偏、打滑、斷裂等設備事故；液壓系統(tǒng)容易發(fā)生執(zhí)行機構動作變慢影響生產的等設備故障，由于是一般通用常見設備故障，就不再這里一一陳述了。

焦爐爐體的溫度高達1300℃左右，焦爐周圍的設備長期處于高溫烘烤的惡劣環(huán)境中，如何對焦爐設備進行防高溫措施，一直是生產上的難題，下面是我們在生產實際中應用的一些方法。

焦爐加煤時加煤口和小爐門等部位向外噴火，為了減少或這些火源，我們采用了很多辦法。如：使用無煙加煤技術(在工藝允許的條件下，提高上升管系統(tǒng)吸力)；增加接合部位的密封；減少操作時間等。

治理前，加煤口處外噴火焰一般在2m以上，甚至燒到加煤車2層平臺。改造后，正常情況下火焰高度控制在0.5m以下甚至沒有火焰，較好地了工作環(huán)境。

對火源較近的設備，如果在遠處能完成使用功能，盡量改在遠離火源的位置。原裝煤車導套油缸設計在煤斗下的導套旁邊，受火源烘烤，油缸密封件經常損壞，造成泄漏?，F(xiàn)在通過增加1個連桿，將油缸位置改在加煤車的2層平臺上，使油缸的平均使用壽命達3年以上。

焦爐設備的組成：

1、護鐵設備：爐柱、縱橫拉條、爐門、爐門框、保護板；

2、加熱設備：煤氣管道、交換旋塞、調節(jié)旋塞；

3、集氣設備：集氣管、上升管、橋管、閥體；

4、廢氣設備：空氣廢氣開閉器、總分煙道翻板；

5、修理設備：推焦桿修理站、平煤桿修理站、爐門修理站；

6、其它設備：平臺、欄桿、四大車及四大車軌道、滑線、交換傳動裝置及交換機等。

焦爐在預熱控制系統(tǒng)的操作下開始加熱，加熱曲線嚴格遵循理論曲線，偏差不超過0.4%。在耐材   膨脹以后，焦爐被維持在一個穩(wěn)定而狹窄的溫度范圍內，以測試用于新焦爐的原有設備。

焦爐經微調以后，又成功地進行了5天的混合煤氣加熱性能測試，平均干餾時間為22小時。試驗結果顯示，該焦爐不僅操作性能   加穩(wěn)定，而且還達到了上現(xiàn)行嚴格的環(huán)保標準。