焦?fàn)t設(shè)備上升管是焦?fàn)t逸出煤氣先通過(guò)的設(shè)備，上升管蓋在推焦前打開，裝煤后蓋上，閥體與橋管的承插口間隙大時(shí)，用石棉繩填充堵塞。通常爐頂空氣污染的二分之一是上升管蓋和閥體承插口逸出的荒煤氣造成的。198l—1983年焦化廠提出改造上升管蓋及閥體承插口，并組織有關(guān)技術(shù)人員做了大量的工作，于1983年9月研制成功并投入使用，水封上升管蓋及閻體承插口的研制成功屆國(guó)內(nèi)   。

護(hù)爐鐵件是焦?fàn)t的主要設(shè)備之一，它擔(dān)負(fù)著保護(hù)焦?fàn)t爐體磚，并隨焦?fàn)t爐溫度的變化而變化，焦?fàn)t爐溫度的變化，焦?fàn)t正常生產(chǎn)的重任。焦?fàn)t設(shè)備護(hù)爐鐵件包括爐柱、保護(hù)板、爐門框、爐門、縱橫拉條等。護(hù)爐鐵件安裝質(zhì)量直接影響焦?fàn)t的正常生產(chǎn)和壽命。護(hù)爐鐵件為先筑爐后安裝，總結(jié)歷次安裝經(jīng)驗(yàn)得出：合格設(shè)備是前題，前期準(zhǔn)備是關(guān)鍵，保護(hù)爐門框加壓是難點(diǎn)，是運(yùn)輸和吊裝。設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中   要采取措施加以保護(hù)，特別相爐門刀邊一碰就變形，影響密封。護(hù)爐鐵件采用集中吊裝統(tǒng)一調(diào)整固定的方法累積誤差，護(hù)爐鐵件與焦?fàn)t間的密封，注意烘爐過(guò)程熱膨脹需滑動(dòng)的聯(lián)接處。

爐門刀邊是由四段異形角鋼焊接而成一個(gè)矩形的門框，在四段角鋼的一側(cè)邊分別焊接扁鋼。爐門刀邊腹板是焦?fàn)t爐門上的關(guān)鍵部件，刀邊腹板的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和精度直接影響爐門的整體密封性能。不同結(jié)構(gòu)的刀邊腹板與爐門本體的安裝形式有所不同，刀邊腹板在密封性能、使用壽命、日常維護(hù)成本、安裝和便捷性方面也各有利弊。

框架式Z形刀邊。將刀邊熱裝到爐門本體上，利用刀邊框架加熱后的膨脹量，使刀邊框架與爐門本體之間產(chǎn)生   的過(guò)盈量，刀邊框架冷卻后回縮，使刀邊框架內(nèi)側(cè)與爐門本體周圍貼緊，達(dá)到密封效果。爐門本體與耐火磚之間沒(méi)有空冷層，所以爐內(nèi)熱量易傳遞到爐門本體上，在生產(chǎn)過(guò)程中，爐門本體的熱變形相對(duì)較大。

低壓氨水噴嘴安裝在橋管上，噴灑低壓氨水，用于降低荒煤氣溫度并防止橋管入口處結(jié)石墨。噴嘴工作介質(zhì)為～80℃氨水，安裝在室外，大氣溫度-10℃～+40℃。

氨水噴嘴由噴頭體、清掃蓋、噴嘴、彎管和大小法蘭組成，其中，噴頭體與噴嘴、清掃蓋為螺紋聯(lián)接，其余全為焊接。本實(shí)用新型的各零件采用分離加工，加工簡(jiǎn)單，并方便清理、易檢修，使被堵噴頭能很快處理，從而氨水正常噴灑，另外，次產(chǎn)品為單角度，單噴嘴的   結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)的噴灑角度使噴灑效果提高。 

焦?fàn)t護(hù)爐鐵件的高低壓氨水噴嘴安裝在橋管上，通過(guò)三通球閥的切換分別與高、低壓氨水管道相連：噴灑低壓氨水時(shí)，用于冷卻荒煤氣；噴灑高壓氨水時(shí)，使橋管和上升管內(nèi)形成   負(fù)壓，將裝煤時(shí)產(chǎn)生的部分煙塵吸入集氣管內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)煙裝煤。

頂裝焦?fàn)t設(shè)備改側(cè)裝搗固焦?fàn)t的改造設(shè)計(jì)方案，按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比，具有改造工程投資省，施工難度小，改造施工期間對(duì)焦?fàn)t生產(chǎn)基本不影響。

內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦?fàn)t機(jī)側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站，仍利用原頂裝煤塔（即內(nèi)置式煤塔）貯煤，通過(guò)運(yùn)煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運(yùn)至搗固站，運(yùn)煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對(duì)位后，開啟煤溜槽閘板（小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動(dòng)器裝置）向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運(yùn)煤小車的煤槽容積可存兩爐（孔）煤的用煤量。

以焦?fàn)t機(jī)側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過(guò)并與推焦車外軌平行建混凝土基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過(guò)橋架梁相接，且鋪設(shè)搗固機(jī)軌道（間距2000mm）和運(yùn)煤小車軌道及操作平臺(tái)等。除搗固焦?fàn)t須配套的環(huán)保設(shè)施和煤粉碎機(jī)改造外，增設(shè)有搗固機(jī)、運(yùn)煤小車（包括放煤閘板和溜槽下煤振動(dòng)器裝置等）、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車（焦?fàn)t機(jī)側(cè)操作臺(tái)不需調(diào)整改造）等工藝設(shè)備。改造后的焦?fàn)t，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。該搗固焦?fàn)t煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個(gè)月（不含側(cè)裝煤車和搗固機(jī)等機(jī)械設(shè)備制造時(shí)間）。

裝煤推焦車裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤推焦車駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動(dòng)強(qiáng)度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過(guò)程中無(wú)持續(xù)加熱過(guò)程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對(duì)此問(wèn)題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000w的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實(shí)現(xiàn)保溫加熱。電源從焦?fàn)t設(shè)備配件機(jī)側(cè)磨電道取電，了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。2006年冬季投入使用后實(shí)際效果不理想，屢有凍箱故障發(fā)生。我們現(xiàn)場(chǎng)用紅外測(cè)溫儀在氣溫為-17℃環(huán)境中實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)有煤箱壁大部分溫度在10℃以上，靠近加熱器區(qū)域甚至溫度可達(dá)60℃。但也有30%區(qū)域溫度在0℃以下，   低-5℃，證明原加熱器位置選擇及數(shù)量不合理。