焦?fàn)t設(shè)備的生產(chǎn)能力決定于炭化室的尺寸和結(jié)焦時間。焦粉也被捕集下來，煤氣中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉塵和焦油渣一起流入機械化焦油氨水分離池。分離后氨水循環(huán)使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中煉焦氣進入初冷器被直接冷卻或間接冷卻至常溫，此時，殘留在煤氣中的水分和焦油被進一步除去。出初冷器后的煤氣經(jīng)機械捕焦油使懸浮在煤氣中的焦油霧通過機械的方法除去煉焦?fàn)t烘爐階段由于硅磚的膨脹是非線性的，上下部位膨脹速度不一，有被拉成階梯裂紋的可能。正常生產(chǎn)過程中，由于炭化室的周期性裝煤和出焦，爐溫波動很大，砌體也會產(chǎn)生   程度的脹縮變化。再加各種機械設(shè)備對砌體的撞擊，均可能導(dǎo)致砌體變形和開裂。因此要利用可調(diào)節(jié)的彈簧勢能，通過護爐設(shè)備連續(xù)不斷地向砌體施加數(shù)量足夠、分布合理的保護性壓力炭化室長向加熱均勻性問題。解決問題的常用技術(shù)主要是蓄熱室的長向分格和冷端調(diào)節(jié)；掌握炭化室寬度對焦炭質(zhì)量和焦?fàn)t生產(chǎn)能力的影響。研究表明：在常用火道溫度和炭化室寬400~600mm的條件下，結(jié)焦時間與炭化室寬度的1.2~1.4次方成正比，而不是傳統(tǒng)的看法1.8~2.0次方，而炭化室寬度對焦?fàn)t質(zhì)量幾乎沒有影響。

調(diào)溫分為三個階段：剛投產(chǎn)時，爐溫有較大波動，調(diào)溫工作的主要內(nèi)容是監(jiān)督全爐燃燒室的溫室保持均衡，調(diào)整某幾個溫度過高或過低的燃燒室。當(dāng)結(jié)焦時間逐步縮短到16～18小時，就轉(zhuǎn)入正式的調(diào)溫階段。這時以焦餅（炭化室中的整個焦體）沿高向和長向均勻成焦和焦餅中心溫度達 950～1050℃為依據(jù)，調(diào)節(jié)全爐加熱系統(tǒng)的溫度和壓力，制定合理的加熱制度并把它穩(wěn)定下來。此階段的調(diào)溫工作約需半年時間。此后過渡到經(jīng)常性的調(diào)溫階段，根據(jù)煤料、加熱煤氣和大氣條件等情況的變化,及時調(diào)整供熱,使各炭化室的焦餅在規(guī)定的結(jié)焦時間內(nèi)沿長向和高向均勻煉成焦炭。煉焦?fàn)t的耗熱量是評定焦?fàn)t熱工管理的重要指標(biāo)。使刀邊密封面與爐門框密封面壓緊，起到密封作用，同時雙頭螺柱在調(diào)整螺塞內(nèi)自由滑動，使腹板處于自由狀態(tài)。當(dāng)出焦需要摘下爐門時，彈簧復(fù)位，同時雙頭螺柱隨之下移，使刀邊腹板仍處于自由狀態(tài)。由于é處始終處于自由狀態(tài)，沒有發(fā)生交變變形，因此，改進后爐門刀邊腹板的使用壽命提高。

焦?fàn)t設(shè)備工藝安裝主要內(nèi)容有：焦?fàn)t加熱系統(tǒng)，護爐鐵件，廢氣系統(tǒng)，集氣系統(tǒng)，四大車軌道，機焦側(cè)操作臺，焦?fàn)t附屬設(shè)備，蒸汽管道，壓縮空氣管道，高低壓氨水管道，荒煤氣管道等各種能介管道。護爐鐵件是焦?fàn)t的主要設(shè)備之一，它擔(dān)負著保護焦?fàn)t爐體磚，并隨焦?fàn)t爐溫度的變化而變化，焦?fàn)t爐溫度的變化，焦?fàn)t正常生產(chǎn)的重任。護爐鐵件包括爐柱、保護板、爐門框、爐門、縱橫拉條等。

裝煤側(cè)吸管凈化技術(shù)是利用置于消煙車上的射流增壓式側(cè)吸管并結(jié)合大爐門密封技術(shù)及裝煤爐室和相鄰碳化室橋管承插處的高壓氨水噴射機構(gòu)產(chǎn)生的負壓，將爐體內(nèi)溢出的荒煤氣導(dǎo)入相鄰的、趨于結(jié)焦末期的碳化室和煤氣總管。焦?fàn)t配件地解決了裝煤時荒煤氣的瞬間大量排放不易收集的問題?；拿簹庵卸镜拿簤m、笨的可溶物、苯并芘等物質(zhì)被相鄰碳化室內(nèi)炙熱的爐壁吸附，裂解，剩余氣體進入煤氣系統(tǒng)不外排。廢氣中的物質(zhì)在鄰室裂解后僅剩下少量灰分，每噸焦約產(chǎn)生灰分0.1千克，焦油中灰分將增加0.22%，對產(chǎn)品品質(zhì)不會造成影響，焦?fàn)t的后兩孔碳化室導(dǎo)煙受到限制，可利用現(xiàn)有消煙車的燃燒系統(tǒng)及間接式冷卻系統(tǒng)降溫后送地面站進行處理。

為了優(yōu)化焦?fàn)t生產(chǎn)，就研究焦?fàn)t生產(chǎn)過程。焦?fàn)t生產(chǎn)主要依靠四大車進行操作，這四大車分別是：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。焦?fàn)t生產(chǎn)過程可以概述如下：先根據(jù)焦炭質(zhì)量要求，將各種品質(zhì)的煤按照   的比例混合后，符合標(biāo)準(zhǔn)的混合煤，混合煤經(jīng)皮帶運送到達焦?fàn)t一側(cè)頂部的煤塔，作為煉焦的基本材料；煤車在從煤塔裝載合格的混合入爐煤后，在   的時刻將混合入爐煤運至焦?fàn)t爐頂，到達己經(jīng)結(jié)束上一個煉焦周期并己經(jīng)推焦完畢的炭化室的上部，經(jīng)裝煤孔將混合煤注入到空的炭化室，在經(jīng)過約二十個小時的干餾后，炭化室中的煤被高溫干餾變成焦炭，此時焦炭己經(jīng)成熟；在確定一個炭化室的焦炭己經(jīng)成熟后，通過三大車的協(xié)調(diào)操作將焦炭取出：推焦車打開機側(cè)爐門將成熟的焦炭推出，同時在焦側(cè)準(zhǔn)備好的攔焦車將焦側(cè)的爐門打開，并且使推出的高溫焦炭滑落到下側(cè)軌道上的熄焦車內(nèi)，然后熄焦車將熾熱的焦炭運至熄焦塔進行熄焦，冷卻后的焦炭被運輸?shù)絻Υ娴鼗蛞睙挰F(xiàn)場。