<一>、焦化焦爐設備的生產(chǎn)過程
普通焦化企業(yè)均存在耗能高、污染重的問題。同時，焦化廠焦化焦爐設備在生產(chǎn)過程中又具有豐富的余熱資源，大多數(shù)余熱資源不但未利用，而且要消耗大量能源進行處理，既造成能源浪費，又增加環(huán)境污染，形成了焦化企業(yè)節(jié)能、降耗、減排的壓力，但節(jié)能增效也具有巨大潛力。
焦化設備配件在煉焦工段的焦爐加熱系統(tǒng)、荒煤氣排出系統(tǒng)、焦爐本體、熄焦等環(huán)節(jié)均有大量的余熱資源。經(jīng)過焦爐蓄熱室換熱后排出焦爐的燃燒廢氣仍有200~400℃，由上升管排出焦爐的荒煤氣不低于800℃，剛出炭化室的紅熱焦碳約1000℃，這些固、氣物質(zhì)數(shù)量大，生產(chǎn)處理過程復雜，蘊藏著大量余熱資源，有著的回收利用價值，但回收利用難度大，目前多數(shù)企業(yè)未回收利用。
在化產(chǎn)生產(chǎn)中，煤氣在冷卻、輸送、洗滌凈化及化產(chǎn)品回收過程中也有大量分散的低品質(zhì)余熱資源。由吸煤氣管道來的焦油氨水混合液、橫管初冷器循環(huán)冷卻水、蒸氨廢水中，以及煤氣脫硫、洗氨、終冷洗苯及粗苯蒸餾等各工段的各種工藝介質(zhì)中，含有較多分散、低品位的余熱資源。部分余熱了回收利用，但有的余熱不但未回收利用，還要耗費大量的水電資源進行處理，造成能耗居高不下。
現(xiàn)階段對鋼鐵行業(yè)能源利用提出了較，要堅持以資源利用和循環(huán)經(jīng)濟為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、率為特征，對余熱、余壓、余氣、廢水、廢棄物充分循環(huán)利用，基本實現(xiàn)零排放，使新鋼廠具有鋼鐵生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)換、城市固廢消納和為相關(guān)行業(yè)提供資源等功能，成為環(huán)境友好、服務社會、資源節(jié)約型的綠色工廠。
為積極響應重慶市“退二進三”的總體規(guī)劃，解決長期制約重鋼發(fā)展的環(huán)境污染問題，重鋼將進行環(huán)保搬遷，這是重鋼再次崛起的良機。新重鋼必將在技術(shù)、產(chǎn)品產(chǎn)能、成本、能耗、污染治理等方面進行提升，這對能源利用效率提出了高的要求。
重鋼環(huán)保搬遷焦化工程將建設年產(chǎn)240萬噸焦碳規(guī)模的焦化廠，因此，研究焦化余熱的回收利用工藝技術(shù)，為焦化廠節(jié)能減排提供技術(shù)支撐，順應重鋼環(huán)保搬遷的現(xiàn)實需求和焦化行業(yè)長遠發(fā)展的趨勢。
<二>、焦化焦爐設備配件熄焦車的常見故障維修
由于熄車工作環(huán)境較為惡劣，焦化焦爐設備常見的故障就是耐熱底板破損和熄焦車門變形，解決這一問題的方案就是在耐熱板加工過程中提高鎳含量，防止熄焦車門變形的方法就是在車門外側(cè)用DN89無縫鋼管焊接拱形結(jié)構(gòu)拉桿；另外電機車還會出現(xiàn)在啟動和停止的過程中出現(xiàn)晃動劇烈的情況，這主要是因為掛鉤之間的縫隙過大，因為電機車在啟動和剎車時都會產(chǎn)生一個較大的力作用到掛鉤上，要想切實解決這一問題只需在電機車和裝煤車中間相連接的地方安裝一個緩沖零件，讓電機車和裝煤車之間保持距離，這樣就不會在起步和停止時產(chǎn)生過強的作用力，也就可以避免劇烈晃動。
裝煤車在裝煤過程中由于高溫燒烤出現(xiàn)故障較為頻繁的就是裝煤導套油缸及連桿機構(gòu)損壞，造成這一故障的原因是焦爐爐頂不平整和裝煤導套燒損變形后發(fā)卡從而導致導套油缸及連桿機構(gòu)在運行過程中液壓驅(qū)動時受阻較大而損壞，解決這一問題的方法就是將導套與缸相連的連桿構(gòu)使用鏈條連接，使其有足夠的自由量，不會因液壓油缸在受阻時仍然進行驅(qū)動工作而導致油缸及連桿機構(gòu)損壞。