經(jīng)過數(shù)據(jù)顯示，通常情況下焦?fàn)t設(shè)備燃燒的溫度約為1000℃，這使得高溫?zé)嵩粗車慕範(fàn)t設(shè)備處于惡劣的高溫烘烤環(huán)境中。所以，焦?fàn)t設(shè)備   ，以此燃燒的過程的順利進(jìn)行，而這也是困擾焦化生產(chǎn)的難題。對于如何做好焦?fàn)t設(shè)備在高溫下的保護(hù)工作，我們準(zhǔn)備了以下內(nèi)容供大家參考：

一、高溫環(huán)境下隔熱層化學(xué)腐蝕

在封閉系統(tǒng)中，伴隨溫度上升，碳鋼腐蝕速率在水中不斷增加。在-4~150℃時(shí)，碳鋼工作溫度在隔熱層下發(fā)生腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)相對來說較高。溫度高于150℃時(shí)，高溫使碳鋼表面干燥，工作腐蝕減少。如果焦?fàn)t設(shè)備運(yùn)行不順暢，以及條件發(fā)生變化，腐蝕速率在隔熱層下都不斷變化，造成設(shè)備的長度與高度發(fā)生變化，應(yīng)立即停用。焦?fàn)t設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，支架、吊耳等設(shè)備暴露在保溫環(huán)境下，使得保護(hù)措施不當(dāng)，散熱會讓設(shè)備的外壁和氣相內(nèi)壁受到雙重冷凝腐蝕，形成嚴(yán)重?fù)p壞。高溫條件下，奧氏體不銹鋼表面的水分蒸發(fā)，氯化物濃縮，應(yīng)力腐蝕誘發(fā)，腐蝕速率增加，擴(kuò)展時(shí)間縮短。

二、治理

防止隔熱層下腐蝕基本的方法是采用   的保護(hù)性涂層，采用腐蝕介質(zhì)的惰性與介電常數(shù)高的高分子、無機(jī)涂層，防止腐蝕電路的形成。將金屬表面涂敷漆膜，與環(huán)境隔開，離子、水和氧滲透漆膜，進(jìn)一步屏蔽腐蝕介質(zhì)，阻止金屬表面形成腐蝕電池，離子的活動。

設(shè)計(jì)之初，先應(yīng)考慮大氣環(huán)境，是否有酸雨，是否處于海洋大氣環(huán)境，是否位于易遭受西部地區(qū)的沙塵暴等因素，化工廠產(chǎn)生的未處理尾氣、顆粒物造成的工業(yè)大氣腐蝕需要納入考慮。選用其他配套方案時(shí)，根據(jù)環(huán)境的分析，確定蝕涂料的溫度、種類、壓力等情況以及品種、配套及施工工藝。結(jié)合涂料產(chǎn)品的介紹，與生產(chǎn)涂料的技術(shù)人員進(jìn)行交流，選擇正確的施工工藝品種的涂料。涂料除銹等級是不同的，不同的涂料、不同的蝕等級在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮。含有鉛、硫及氯化物的奧氏體不銹鋼不能用于涂料應(yīng)用。

焦?fàn)t設(shè)備長期在高溫的惡劣環(huán)境下運(yùn)行，所造成的物理和化學(xué)損害是焦化過程正常運(yùn)行的重大隱患，   充分認(rèn)識其物理化學(xué)的損害機(jī)理，提出針對性的措施，焦?fàn)t設(shè)備的正常運(yùn)行。

此外，要想做好對焦?fàn)t設(shè)備的保護(hù)工作，結(jié)合焦?fàn)t設(shè)備的特點(diǎn)進(jìn)行操作也是非常有   的。經(jīng)分析整個(gè)焦?fàn)t設(shè)備的控制系統(tǒng)具有容量大、控制分散、控制規(guī)律復(fù)雜、控制、控制參數(shù)多等典型特征，因此設(shè)計(jì)一個(gè)的控制系統(tǒng)尤為重要。結(jié)合焦?fàn)t機(jī)械工藝特點(diǎn)和工業(yè)現(xiàn)場條件該控制系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點(diǎn)及要求：

1、焦?fàn)t機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)繁多，每個(gè)單元機(jī)構(gòu)均由多個(gè)油缸組成，且每個(gè)油缸的工藝動作流程均有連貫性，另外受設(shè)備的工藝布置要求限制，大部分機(jī)構(gòu)的可視性差，上述工藝特點(diǎn)要求控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置一個(gè)開放的可視化的過程控制環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)和過程自動化集成為一個(gè)系統(tǒng)，使操作與監(jiān)控的設(shè)計(jì)成為可能，并應(yīng)具備故障報(bào)警、記錄操作數(shù)據(jù)、記錄事件數(shù)據(jù)、詳細(xì)說明操作及維修的信息及趨勢等生產(chǎn)管理功能。

2、考慮到生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，控制系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，控制系統(tǒng)可通過設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)采集編碼器與油缸位移傳感器等數(shù)據(jù)信號，實(shí)時(shí)控制電機(jī)與油缸的行程動作。具備上述要求特點(diǎn)的控制系統(tǒng)，不僅可系統(tǒng)的性、可擴(kuò)展性，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了控制單元的分散布置和工藝流程的集中控制，減少了電纜的數(shù)量，降低了控制系統(tǒng)的成本，提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。

3、傳統(tǒng)的現(xiàn)場級設(shè)備與控制器之間的連接是單一的測控點(diǎn)，這種控制系統(tǒng)存在底層數(shù)據(jù)不全、信息集成能力不強(qiáng)、系統(tǒng)開放性集成性差、性低、可維護(hù)性不高等諸多缺點(diǎn)。因此為了克服傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)，控制網(wǎng)絡(luò)應(yīng)設(shè)置為基于以太網(wǎng)及PROFIBUS-DP結(jié)構(gòu)，面向設(shè)備的現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)和面向自動化的主干控制網(wǎng)絡(luò)的接入節(jié)點(diǎn)形式，從而保留現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)各自優(yōu)點(diǎn)，并互為補(bǔ)充。

4、由于焦化廠環(huán)境惡劣，存在高溫、灰塵、腐蝕性氣體及焦?fàn)t移動車輛的頻繁移動和工藝上的對位精度的要求，需根據(jù)目標(biāo)距離通過變頻器對走行電機(jī)進(jìn)行的速度控制，同時(shí)應(yīng)結(jié)合變頻器的速度特性設(shè)置合適的電機(jī)速度運(yùn)行控制曲線，滿足對位、運(yùn)行平穩(wěn)的控制功能。