焦化設(shè)備上使用的彈簧外觀質(zhì)量應表而光潔，無砒點、裂縫和折疊窩孔，承托而應與中心線垂直。彈簧進場后應按設(shè)計要求逐一作機械性能試驗，先做5次限制負荷壓縮試驗，須無變形。再做遞增負荷壓縮試驗，試驗結(jié)果要作記錄，然后對照圖紙要求進行質(zhì)量鑒定，要符合圖紙要求，之后進行編號。

1、護爐鐵件安裝順序

爐頭底鋪石棉布—吊裝保護板—吊裝爐柱調(diào)整—裝門型卡子—調(diào)整加壓保護板—安裝橫拉條和大小彈簧—彈簧加負荷—拆除門型卡子—吊裝爐門框找正—臨時拉條固定加壓—固定爐門框—安裝磨板及縱拉條。

2、煙道翻板的安裝

煙道翻板包括總煙道翻板和分煙道翻板，均安裝在煙道粘土磚拱部。

工程施工的全過程，要認真做好各種原始記錄，認真、及時辦理工程技術(shù)資料，做到資料與進度同步，及時、完整收集整理歸檔資料。

根據(jù)工藝要求，推焦車、攔焦車、熄焦車三臺機車上都各配置一臺數(shù)傳電臺以及相應的數(shù)據(jù)傳輸天線。攔焦車、熄焦車由射頻讀卡器采集各焦車運行的具體狀態(tài)信息，再由數(shù)傳電臺通過其配置的傳輸天線傳送出去，推焦車通過數(shù)傳電臺接收其傳送的數(shù)據(jù)，并將其保存在PLC相應的數(shù)據(jù)塊變量中。推焦車PLC判斷并確認攔焦車、熄焦車到達并對正的爐室位置和推焦車所對正的爐室位置相同，而且與推焦計劃表里將要進行推焦的爐室位置一致。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本很低，維護方便，比用對講機進行通訊   加準確方便。

在各大機車進行作業(yè)時，推焦車、攔焦車、熄焦車上分別有各自的操作人員，各車的操作人員需要了解每個機車的具體運行狀況。若機車操作人員不了解各個焦車的信息狀況，則他將無法駕駛機車，無法及時做出正確的判斷和給出相應的操作。這樣就很容易在推焦生產(chǎn)的過程中造成生產(chǎn)事故，影響焦化廠工人們的人身穩(wěn)定，并給企業(yè)造成重大損失。

焦化廠生產(chǎn)環(huán)境中的粉塵污染比較嚴重，若要克服粉塵的干擾，那么采用接近開關(guān)進行爐號識別的能夠達到較好的效果。接近開關(guān)方式是在每各爐孔處設(shè)置一個金屬碼盤，接近開關(guān)通過感知金屬碼盤來實現(xiàn)爐號檢測。接近開關(guān)是非接觸式的，而且成本很低、方便維護，所以它很適合應用在焦化設(shè)備生產(chǎn)上?？墒墙咏_關(guān)的感應距離一般都不超過10cm，很難控制兩者之間的距離，難以對正精度；金屬碼盤也無法實現(xiàn)編碼，這就增加了系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。

射頻識別（RFID）方式，它是利用無線射頻的方式進行雙向非接觸通訊，達到目標識別與數(shù)據(jù)交換的目的。RFID技術(shù)在物流管理、自動化生產(chǎn)、身份識別、交通運輸、資產(chǎn)管理、軍事等方面都有廣泛的應用。例如，對于2010年上海的世博會，在人流疏導、信息查詢、交通管理等方面，RFID技術(shù)作出了很大貢獻。還有2008年的京都運動會、2006年的足球賽、2005年的愛知世博會都采用了嵌入有RFID芯片的門票。這種方法是給每孔焦化設(shè)備都設(shè)上具有固定編碼的電子標簽，每個車上都安裝上讀寫器，車輛行進過程中，讀寫器就可以識別并確認車輛的地址了。RFID技術(shù)有成本低、抗干擾、無累積誤差、適應性強等優(yōu)點；它的對正精度有點偏低，但是還能夠滿足爐號識別的要求。

感應無線技術(shù)是上個世紀七十年代末八十年代出發(fā)展起來的，它就是針對工業(yè)生產(chǎn)的大型的移動機車自動化研制的，介于有線和無線之間的通信技術(shù)。它是在車上安裝上天線，沿著焦化設(shè)備軌道安裝上感應電纜，通過兩者之間的電磁感應檢測車載的天線在感應電纜上的位置，很適合機車定位與機車的連鎖控制。但是這種方案的技術(shù)很復雜、成本非常高。攔焦化設(shè)備側(cè)的電纜容易被損壞，而且萬一被損壞，維修起來很困難，也很耗時，這樣就會影響焦化設(shè)備的正常生產(chǎn)。

根據(jù)機車連鎖的工藝要求，駕駛焦化機車的操作人員需要時刻了解并掌握各個機車的具體的位置信息以及狀態(tài)信息。推焦車、攔焦車、熄焦車各車上分別配置一個觸摸屏顯示器。因此在各個機車上分別一個觸摸屏顯示器，各個焦車室里的操作人員根據(jù)觸摸顯示屏所呈示的實時信息情況，判斷各焦車的實際位置與具體的信息情況，從而反饋出相應的工作指令給各個焦車以能夠穩(wěn)定的出焦。