焦爐設(shè)備配套服務(wù)于焦炭及煤氣的生產(chǎn)工藝，目前已形成系列化。焦爐機械設(shè)備主要由裝煤車、推焦車、攔焦車、電機車、焦爐車輛協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)等單體設(shè)備組成。裝煤車工作在焦爐頂部，主要完成啟閉裝煤孔蓋，向碳化室內(nèi)部添加煤粉操作。推焦車工作在焦爐的機側(cè)位置，主要完成開閉爐門、推焦、平煤操作。攔焦車工作在焦爐的焦側(cè)位置，主要完成開閉爐門、導(dǎo)焦操作。電機車工作在焦側(cè)位置，牽引熄焦車運行。焦爐車輛協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，完成四大機車   聯(lián)鎖操作。

焦爐設(shè)備業(yè)是一個的行業(yè)，現(xiàn)場環(huán)境惡劣、作業(yè)頻繁、程序復(fù)雜、人工操作的機車一旦造成失誤將使得紅焦落地，可能造成車毀人亡的重大事故發(fā)生。

經(jīng)分析整個控制系統(tǒng)具有容量大、控制分散、控制規(guī)律復(fù)雜、控制、控制參數(shù)多等典型特征，因此設(shè)計一個的控制系統(tǒng)尤為重要。結(jié)合焦爐設(shè)備工藝特點和工業(yè)現(xiàn)場條件該控制系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點及要求：

1、傳統(tǒng)的現(xiàn)場級設(shè)備與控制器之間的連接是單一的測控點，這種控制系統(tǒng)存在底層數(shù)據(jù)不全、信息集成能力不強、系統(tǒng)開放性集成性差、性低、可維護性不高等諸多缺點。因此為了克服傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的缺點，控制網(wǎng)絡(luò)應(yīng)設(shè)置為基于以太網(wǎng)及PROFIBUS-DP結(jié)構(gòu)，面向設(shè)備的現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)和面向自動化的主干控制網(wǎng)絡(luò)的接入節(jié)點形式，從而保留現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)各自優(yōu)點，并互為補充。

2、由于焦化廠環(huán)境惡劣，存在高溫、灰塵、腐蝕性氣體及焦爐設(shè)備移動車輛的頻繁移動和工藝上的對位精度的要求，需根據(jù)目標距離通過變頻器對走行電機進行的速度控制，同時應(yīng)結(jié)合變頻器的速度特性設(shè)置較優(yōu)的電機速度運行控制曲線，滿足對位、運行平穩(wěn)的控制功能。

3、焦爐設(shè)備運行機構(gòu)繁多，每個單元機構(gòu)均由多個油缸組成，且每個油缸的工藝動作流程均有連貫性，另外受設(shè)備的工藝布置要求限制，大部分機構(gòu)的可視性差，上述工藝特點要求控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置一個開放的可視化的過程控制環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)和過程自動化集成為一個系統(tǒng)，使操作與監(jiān)控的設(shè)計成為可能，并應(yīng)具備故障警示、記錄操作數(shù)據(jù)、記錄事件數(shù)據(jù)、詳細說明操作及維修的信息及趨勢等生產(chǎn)管理功能。

4、考慮到生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線通訊技術(shù)、計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展，控制系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴展性，控制系統(tǒng)可通過設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)采集編碼器與油缸位移傳感器等數(shù)據(jù)信號，實時控制電機與油缸的行程動作。具備上述要求特點的控制系統(tǒng)，不僅可系統(tǒng)的性、可擴展性，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速率，同時實現(xiàn)了控制單元的分散布置和工藝流程的集中控制，減少了電纜的數(shù)量，降低了控制系統(tǒng)的成本，提高了系統(tǒng)的可維護性。

此外，在焦爐設(shè)備的施工中應(yīng)控制的工序包括：爐柱制作，護爐鐵件安裝，集氣管制作安裝，上升管、橋管安裝，廢氣設(shè)備安裝，四大車軌道安裝。其中集氣管匯集從各炭化室導(dǎo)出的粗煤氣的焦爐附屬設(shè)備，是由鋼板焊接或鉚接而成的圓形或槽形管道，安裝在由爐柱支承的許多托架上，與上升管相連。為了便于氨水和煤焦油從集氣管流出，集氣管朝氨水流出口方向有6-10%的傾斜度。各炭化室的粗煤氣經(jīng)上升管進入集氣管。由炭化室逸出的粗煤氣溫度約800℃。在上升管橋管和集氣管內(nèi)，粗煤氣被噴灑的熱氨水降溫并冷凝出大部分煤焦油。集氣管中粗煤氣冷卻的   溫度是粗煤氣的絕熱飽和溫度。集氣管壓力是保持各炭化室底部在整個結(jié)焦過程內(nèi)都處于正壓的關(guān)鍵。為調(diào)節(jié)集氣管壓力。在集氣管和吸氣管間的“日”型管上，設(shè)有手動和自動調(diào)節(jié)翻板。集氣管內(nèi)的氨水、煤焦抽和焦油渣通過焦油盒導(dǎo)入吸氣管。