焦化設(shè)備電機(jī)車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動(dòng)裝置、氣路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機(jī)車上可通過高走臺(tái)直接進(jìn)入焦?fàn)t焦側(cè)爐臺(tái)，司機(jī)室置于車外偏側(cè)，視線較好，空壓機(jī)電氣柜置于機(jī)器室內(nèi)，冷風(fēng)機(jī)用壓縮機(jī)置于司機(jī)室外，在靠爐側(cè)設(shè)有風(fēng)包2臺(tái)及電源滑線支架。車體由機(jī)器室、司機(jī)室、平臺(tái)、走梯及欄桿等結(jié)構(gòu)件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。機(jī)器室為一鋼結(jié)構(gòu)件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進(jìn)出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對(duì)整車而言，機(jī)器室頂部為一平臺(tái)。司機(jī)室由平臺(tái)支撐，置于車外側(cè)，司機(jī)室頂蓬和側(cè)壁均使用隔熱材料，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。室內(nèi)設(shè)有操作臺(tái)，訊號(hào)聯(lián)絡(luò)裝置，為工作條件還設(shè)有空調(diào)機(jī)一臺(tái)。走行裝置主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車架、車鉤、碟簧、制動(dòng)裝置等組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩套，各自驅(qū)動(dòng)一對(duì)輪對(duì)，每套均由電動(dòng)機(jī)通過萬向軸連接臥式減速機(jī)，減速機(jī)的末級(jí)齒輪為剖分式的，裝配時(shí)與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車架的聯(lián)接為半剛性、半彈性聯(lián)接，另設(shè)有空氣閘瓦制動(dòng)器以適用接焦時(shí)慢速運(yùn)行。車架是一個(gè)主要由低合金鋼焊成的鋼結(jié)構(gòu)件，、剛度大。輪對(duì)與車架的支承為彈性支承，采用組合碟簧，軸承箱為導(dǎo)框式，置于車架的導(dǎo)框中，車架通過碟簧置于軸承箱上。為達(dá)到   加良好的制動(dòng)效果，制動(dòng)采用氣動(dòng)閘瓦式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器共同制動(dòng)，閘瓦材料選用高磷鑄鐵。氣路系統(tǒng)為電機(jī)車的制動(dòng)，熄焦車車箱開啟、關(guān)閉及熄焦車的制動(dòng)提供氣源動(dòng)力。系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)空氣壓縮機(jī)，常規(guī)為一用一備。壓縮空氣由貯氣裝置貯存，然后通過各種控制元件向執(zhí)行元件供氣，以完成各自的動(dòng)作，車箱開啟及關(guān)閉由電磁閥控制，電機(jī)車制動(dòng)由電磁閥控制。系統(tǒng)設(shè)置的貯氣裝置由2臺(tái)風(fēng)包組成，總貯氣量為3.4m3，工作壓力為0.45～0.7Mpa，在一次充氣后可滿足多次循環(huán)操作的需要，以至在空壓機(jī)故障時(shí)仍可將熄焦車車箱內(nèi)焦炭卸完。

焦?fàn)t設(shè)備安裝看火孔座與蓋前應(yīng)找正、找平磚座，看火孔座安裝前應(yīng)高出爐頂面0～4㎜安裝看火孔座時(shí)，先把座外表面清理干凈，然后纏上陶瓷纖維繩(φ8㎜)，抹以粘土火泥灰漿，再砌入座磚內(nèi)，應(yīng)注意防止灰漿掉入立火道內(nèi)，頂部應(yīng)勾縫壓實(shí)磨平。

升管底座在安裝前應(yīng)先檢查座磚標(biāo)高和磚孔尺寸，上升管底座地面應(yīng)平整光滑，無突起、毛刺等。上升管底座中心線至焦?fàn)t中心線距離偏差±3㎜，升管底座安裝時(shí)先將陶瓷纖維繩粘結(jié)在外壁上，座磚上適當(dāng)抹灰漿。

砌入上升管底座后，縫隙處用規(guī)定的陶瓷纖維繩塞緊，表面抹粘土火泥灰漿。上升管底座安裝時(shí)應(yīng)和砌體留空同心，其偏差±2㎜。安裝上升管底座之前應(yīng)先放5㎜厚的陶瓷纖維氈。

焦?fàn)t設(shè)備的基礎(chǔ)頂板埋管要施工圖允許偏差：即左、右、前、后允許偏差±3㎜，要求頂板上管的偏差一致，即埋管垂直。埋管的垂直度允許偏差φ1㎜，埋管高出基礎(chǔ)頂板長度允許偏差0～5㎜。

焦化設(shè)備頂裝焦?fàn)t設(shè)備改側(cè)裝搗固焦?fàn)t的改造設(shè)計(jì)方案，按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比，具有改造工程投資省，施工難度小，改造施工期間對(duì)焦?fàn)t生產(chǎn)基本不影響。

內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦?fàn)t機(jī)側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站，仍利用原頂裝煤塔(即內(nèi)置式煤塔)貯煤，通過運(yùn)煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運(yùn)至搗固站，運(yùn)煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對(duì)位后，開啟煤溜槽閘板(小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動(dòng)器裝置)向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運(yùn)煤小車的煤槽容積可存兩爐(孔)煤的用煤量。

以焦?fàn)t機(jī)側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過橋架梁相接，且鋪設(shè)搗固機(jī)軌道(間距2000mm)和運(yùn)煤小車軌道及操作平臺(tái)等。

除搗固焦?fàn)t須配套的環(huán)保設(shè)施和煤粉碎機(jī)改造外，增設(shè)有搗固機(jī)、運(yùn)煤小車(包括放煤閘板和溜槽下煤振動(dòng)器裝置等)、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車(焦?fàn)t機(jī)側(cè)操作臺(tái)不需調(diào)整改造)等工藝設(shè)備。改造后的焦?fàn)t，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。

該搗固焦?fàn)t煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個(gè)月(不含側(cè)裝煤車和搗固機(jī)等機(jī)械設(shè)備制造時(shí)間)。