焦?fàn)t設(shè)備的推焦過程一般分為四個階段：推焦啟動、接觸焦餅、推焦、推焦結(jié)束。判斷較大推焦電流的方法：在推焦車推焦啟動到推焦結(jié)束這個時間段內(nèi)對其采集的電流信號進行對比，如果后一時刻的電流大于前一時刻，那么此刻的電流為大推焦電流，則將此結(jié)果保存到CPU314的數(shù)據(jù)塊中，否則不予保存。如果后一時刻的電流小于前一時刻的電流，則前一時刻的電流為較大推焦電流。較后將較大推焦電流信號通過無線通信模塊CP340經(jīng)電臺發(fā)送到控制室主站。

焦?fàn)t設(shè)備一般由50~70孔構(gòu)成，為利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個焦?fàn)t共用一個裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機車軌道是相通的，焦?fàn)t設(shè)備在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦?fàn)t設(shè)備在運行中自動停車并且定位在指定的爐號位置，是連鎖自動控制實現(xiàn)的。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進步比較，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動化控制管理方面明顯落后于其它，無論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。

國內(nèi)一部分的焦化廠焦?fàn)t機械自動化控制程度比較低，在焦?fàn)t設(shè)備運行方面仍停留在操作工的人眼識別與手動定位，這種粗放型控制方式采用人工肉眼方式進行爐號識別與對正，即由操作工人通過對講機等方式接到操作指令后，手工操作推焦車、攔焦車、熄焦車移動到指定爐門前，并通過肉眼觀察進行人工定位；三車人工定位完成后，人工操作推焦作業(yè)，這種原始的焦?fàn)t設(shè)備連鎖對位系統(tǒng)其中存在著嚴(yán)重的隱患。

煤化工廠中煉焦生產(chǎn)自動化對提高焦炭質(zhì)量、節(jié)能降耗(焦?fàn)t加熱用的煤氣約占整個煉焦廠總能耗70%)、延長焦?fàn)t的壽命、減少環(huán)境污染和勞動條件都具有很重要意義，而且可以獲得重大的經(jīng)濟效益。因此   都對實現(xiàn)焦?fàn)t自動化管控一體，特別是加熱過程優(yōu)化控制作了許多研究，并成功地推出了十多種焦?fàn)t加熱自動控制系統(tǒng)。焦?fàn)t生產(chǎn)自動化的技術(shù)經(jīng)濟效益是經(jīng)過80年代以來工業(yè)發(fā)達   的實踐才逐漸被認(rèn)識的。目前在此，處于水平的是日本和德國、荷蘭、比利時等歐盟   。日本己有57座焦?fàn)t實現(xiàn)了焦?fàn)t自動控制(指新的有前饋或反饋的自動控制系統(tǒng))，其中3座還實現(xiàn)了單個燃燒室的加熱控制，美、法、德、荷蘭和芬蘭等國也有一些焦?fàn)t實現(xiàn)了焦?fàn)t生產(chǎn)自動控制與管理。

國內(nèi)自80年代以來，對焦?fàn)t生產(chǎn)自動控制也引起重視，并采用和引進兩種方法來提高焦?fàn)t加熱控制的水平。

焦?fàn)t管控一體除了包括自動控制部分還包括相應(yīng)的管理功能如質(zhì)量分析、設(shè)備診斷和統(tǒng)計以及計劃編制等。由于目前沒有建設(shè)煤化工廠管控一體系統(tǒng)，在產(chǎn)銷系統(tǒng)建設(shè)的子系統(tǒng)，大部分現(xiàn)場數(shù)據(jù)需由人工輸入，煤化工本身自動控制還需大量優(yōu)化，這些己經(jīng)制約煤化工廠的生產(chǎn)管理、生產(chǎn)流程的優(yōu)化和對重要設(shè)備的運行監(jiān)控，在當(dāng)前某鋼廠加快改革，實現(xiàn)又好又快發(fā)展的時機下，研究煤化工管控一體，為下一步建設(shè)煤化工管控一體做前期準(zhǔn)備工作，提出適當(dāng)新鋼釩煤化工廠特點的焦?fàn)t管控一體系統(tǒng)建設(shè)方案。