為了能使焦化設(shè)備使用壽命延長，焦化設(shè)備強(qiáng)烈要求在設(shè)備運(yùn)行時(shí)要經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，以達(dá)到不斷和提高設(shè)備素質(zhì)的目的，并充分發(fā)揮設(shè)備效能，以焦化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，   企業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展。焦化設(shè)備管理的好壞，將影響企業(yè)多方面利益：有利于焦化設(shè)備正常生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，從而為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益；并可預(yù)防各類事故的發(fā)生，生產(chǎn)。

搗固煉焦技術(shù)是一種可根據(jù)焦炭的不同用途，配入較多的高揮發(fā)分煤及弱粘結(jié)性煤，在裝煤推焦車的煤箱內(nèi)用搗固機(jī)將已配合好的煤搗實(shí)后，從焦?fàn)t機(jī)側(cè)推入炭化室內(nèi)進(jìn)行高溫干餾的煉焦技術(shù)。

搗固煉焦工藝是在煉焦?fàn)t外采用搗固設(shè)備，將煉焦配合煤按炭化室的大小，搗打成略小于炭化室的煤餅，將煤餅從炭化室的側(cè)面推入炭化室進(jìn)行高溫干餾。成熟的焦炭由搗固推焦機(jī)從炭化室內(nèi)推出，經(jīng)攔焦車、熄焦車將其送至熄焦塔，以水熄滅后再放到?jīng)鼋古_，由膠帶運(yùn)輸經(jīng)篩焦分成不同粒級的商品焦炭。

搗固裝煤車行駛至煤塔下指定位置，搖動(dòng)給料機(jī)先向裝煤車煤箱內(nèi)放煤，當(dāng)首層煤厚度達(dá)到~800mm后，搗固機(jī)開始工作；每根搗固錘依次重復(fù)被提起后自由落下，從而多次錘擊煤料，逐漸夯實(shí)煤餅至成型密度。在搗固錘搗固煤餅的同時(shí)，微位移裝置推動(dòng)搗固機(jī)單元組在軌道上勻速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使煤餅受力均勻，伴隨搖動(dòng)給料機(jī)間歇性向裝煤車煤箱內(nèi)放煤，搗固錘落位逐漸升高，至達(dá)到煤餅要求高度，搗固成型。

十八錘可調(diào)式微位移搗固機(jī)的微位移機(jī)構(gòu)通過液壓缸推動(dòng)搗固機(jī)單元組在軌道上勻速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠使煤餅上的落錘點(diǎn)分布均勻，各搗固錘的落錘間隙，并且增強(qiáng)設(shè)備對裝煤車煤箱的長度適應(yīng)性。三錘搗固單元搗固錘的夾持力由夾持輪內(nèi)部的彈性元件變形產(chǎn)生，為內(nèi)力式結(jié)構(gòu)；每組夾持輪具有單獨(dú)調(diào)整功能，可以微調(diào)夾持力，從而調(diào)整搗固錘行程；了的結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度、剛度，提高了傳動(dòng)、配合精度；錘桿限位裝置采用柔性方式（非金屬材料導(dǎo)向），在搗固錘工作行程內(nèi)至少保持上下兩處限位，減小錘桿自由擺動(dòng)量，降低錘桿了彎曲變形幾率，提高了搗固錘使用壽命；   鉤等   裝置設(shè)置，是設(shè)備   的；潤滑系統(tǒng)采用自動(dòng)控制方式，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；三錘搗固單元可整體   換，減少了在線維修時(shí)間，提高設(shè)備的生產(chǎn)能力。設(shè)備整體造型美觀，性能優(yōu)良、穩(wěn)定，，使用壽命長。

焦?fàn)t設(shè)備的組成特點(diǎn)

1)護(hù)鐵設(shè)備:爐柱、縱橫拉條、爐門、爐門框、保護(hù)板；

2)加熱設(shè)備:煤氣管道、交換旋塞、調(diào)節(jié)旋塞；

3)集氣設(shè)備:集氣管、上升管、橋管、閥體；

4)廢氣設(shè)備:空氣廢氣開閉器、總分煙道翻板；

5)修理設(shè)備:推焦桿修理站、平煤桿修理站、爐門修理站；

6)其它設(shè)備:平臺、欄桿、四大車及四大車軌道、滑線、交換傳動(dòng)裝置及交換機(jī)等。

焦?fàn)t一般由50~70孔構(gòu)成，為利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個(gè)焦?fàn)t共用一個(gè)裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車軌道是相通的，焦?fàn)t機(jī)車在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對正停車一走行”。如何使焦?fàn)t機(jī)車在   運(yùn)行中自動(dòng)停車并且定位在指定的爐號位置，是連鎖自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)的。雖然我國現(xiàn)代科技發(fā)展進(jìn)步比較，但在煉焦行業(yè)原有的工藝過程和管理方式改變很少，在自動(dòng)化控制管理方面明顯落后于其它，無論是管理軟件還是生產(chǎn)設(shè)備都沒形成體系。

國內(nèi)一部分的焦化廠焦?fàn)t機(jī)械自動(dòng)化控制程度比較低，在焦?fàn)t機(jī)車運(yùn)行方面仍停留在操作工的人眼識別與手動(dòng)定位，這種粗放型控制方式采用人工肉眼方式進(jìn)行爐號識別與對正，即由操作工人通過對講機(jī)等方式接到操作指令后，手工操作推焦車、攔焦車、熄焦車移動(dòng)到指定爐門前，并通過肉眼觀察進(jìn)行人工定位；三車人工定位完成后，人工操作推焦作業(yè)，這種原始的焦?fàn)t機(jī)車連鎖對位系統(tǒng)其中存在著嚴(yán)重的   隱患。