焦?fàn)t上使用的彈簧外觀質(zhì)量應(yīng)表而光潔，無砒點、裂縫和折疊窩孔，承托而應(yīng)與線垂直。

彈簧進場后應(yīng)按設(shè)計要求逐一作機械性能試驗，先做5次負(fù)荷壓縮試驗，須無變形。再做遞增負(fù)荷壓縮試驗，試驗結(jié)果要作記錄，然后對照圖紙要求進行質(zhì)量鑒定，要符合圖紙要求，后進行編號。

護爐鐵件安裝順序

爐頭底鋪石棉布—吊裝保護板—吊裝爐柱調(diào)整—裝門型卡子—調(diào)整加壓保護板—安裝橫拉條和大小彈簧—彈簧加負(fù)荷—拆除門型卡子—吊裝爐門框找正—臨時拉條固定加壓—固定爐門框—安裝磨板及縱拉條。

煙道翻板的安裝

煙道翻板包括總煙道翻板和分煙道翻板，均安裝在煙道粘土磚拱部。

工程施工的全過程，要認(rèn)真做好各種原始記錄，認(rèn)真、及時辦理工程技術(shù)資料，做到資料與進度同步，及時、完整收集整理歸檔資料。

焦?fàn)t加煤時加煤口和小爐門等部位向外噴火，為了減少或這些火源，我們采用了很多辦法。如:使用無煙加煤技術(shù)(在工藝允許的條件下，提高上升管系統(tǒng)吸力)；增加接合部位的密封；減少操作時間等。

治理前，加煤口處外噴火焰一般在2m以上，甚至燒到加煤車2層平臺。改造后，正常情況下火焰高度控制在0.5m以下甚至沒有火焰，較好地   了工作環(huán)境。

對火源較近的設(shè)備，如果在遠(yuǎn)處能完成使用功能，盡量改在遠(yuǎn)離火源的位置。原裝煤車導(dǎo)套油缸設(shè)計在煤斗下的導(dǎo)套旁邊，受火源烘烤，油缸密封件經(jīng)常損壞，造成泄漏。現(xiàn)在通過增加1個連桿，將油缸位置改在加煤車的2層平臺上，使油缸的平均使用壽命達3年以上。

能力較差的限位開關(guān)，通過2個滑輪，用細(xì)鋼絲繩將觸發(fā)裝置引到遠(yuǎn)處進行控制。配重在固定好的滑道內(nèi)上下移動(滑道配重運行平穩(wěn))，了觸發(fā)限位開關(guān)的信號產(chǎn)生。改造后限位開關(guān)的使用壽命達2個月以上。

隔斷火源將被防護設(shè)備與火源或者部分隔離。生產(chǎn)中，爐頂火焰經(jīng)常通過2層平臺上的開孔燒到上面，將平臺上的油污引燃，燒壞電纜。我們在平臺下的長連桿上焊接1塊較大的圓板 阻擋了火焰上竄。

擋板安裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作實際設(shè)置(平臺上下均可)，但擋板應(yīng)盡可能大。擋板與平臺之間應(yīng)保持50mm左右的間隙，防止連接件出現(xiàn)松動時與平臺發(fā)生碰撞。同時將電纜換為電纜。采用上述措施后，再也沒有發(fā)生過上述事故。

從上世紀(jì)50年代起，至今已設(shè)計制造焦?fàn)t機械約400余套，其中Sm以上的焦?fàn)t設(shè)備80多套，占國內(nèi)焦?fàn)t機械市場份額95 %，中小型焦?fàn)t設(shè)備市場占有率80%以上。焦?fàn)t規(guī)格由小到大，炭化室高度分別為2.5m到7.63m等各種規(guī)格焦?fàn)t。隨著焦?fàn)t機械技術(shù)水平不斷提升和完善，以及世界裝備制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移。