[一]、焦化設(shè)備配件設(shè)計方案改造
裝煤推焦車裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤推焦車駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動強(qiáng)度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過程中無持續(xù)加熱過程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對此問題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000w的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實現(xiàn)保溫加熱。電源從焦化設(shè)備配件配件機(jī)側(cè)磨電道取電，了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。
頂裝焦化設(shè)備配件改側(cè)裝搗固焦?fàn)t的改造設(shè)計方案，按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比，具有改造工程投資省，施工難度小，改造施工期間對焦?fàn)t生產(chǎn)基本不影響。
內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦?fàn)t機(jī)側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站，仍利用原頂裝煤塔（即內(nèi)置式煤塔）貯煤，通過運煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運至搗固站，運煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對位后，開啟煤溜槽閘板（小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動器裝置）向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運煤小車的煤槽容積可存兩爐（孔）煤的用煤量。
焦化配件以焦?fàn)t機(jī)側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過橋架梁相接，且鋪設(shè)搗固機(jī)軌道（間距2000mm）和運煤小車軌道及操作平臺等。除搗固焦?fàn)t須配套的環(huán)保設(shè)施和煤粉碎機(jī)改造外，增設(shè)有搗固機(jī)、運煤小車（包括放煤閘板和溜槽下煤振動器裝置等）、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車（焦?fàn)t機(jī)側(cè)操作臺不需調(diào)整改造）等工藝設(shè)備。改造后的焦?fàn)t，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。該搗固焦?fàn)t煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個月（不含側(cè)裝煤車和搗固機(jī)等機(jī)械設(shè)備制造時間）。
2006年冬季投入使用后實際效果不理想，屢有凍箱故障發(fā)生。我們現(xiàn)場用紅外測溫儀在氣溫為-17℃環(huán)境中實測發(fā)現(xiàn)有煤箱壁大部分溫度在10℃以上，靠近加熱器區(qū)域甚至溫度可達(dá)60℃。但也有30%區(qū)域溫度在0℃以下，低-5℃，證明原加熱器位置選擇及數(shù)量不合理。
[二]、焦化焦?fàn)t設(shè)備配件煉焦?fàn)t的熱平衡分析
焦化焦?fàn)t設(shè)備配件在煉焦生產(chǎn)和煤氣凈化過程中，蘊含著大量的余熱資源，有著的回收利用價值，因此，焦化廠在進(jìn)行余熱資源利用和節(jié)能減排方面具有巨大潛力。
重鋼焦化廠的生產(chǎn)屬于粗放的生產(chǎn)經(jīng)營方式，能源利用效率低，余熱資源豐富但未回收利用，在國內(nèi)焦化行業(yè)具有典型代表性。本課題依托重鋼焦化廠的生產(chǎn)實際，研究焦化余熱資源及其回收利用工藝技術(shù)，結(jié)合重鋼環(huán)保搬遷焦化工程的規(guī)劃方案，研究適合其生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝技術(shù)特點、經(jīng)濟(jì)合理的余熱資源綜合利用技術(shù)方案，對新重鋼焦化廠的節(jié)能減排提供技術(shù)支撐，具有現(xiàn)實意義。
通過對煉焦?fàn)t的熱平衡分析，焦化配件確定了煉焦生產(chǎn)余熱資源的回收利用主要方向為回收紅焦物理熱、荒煤氣和燃燒廢氣顯熱，其中，紅焦顯熱占供入焦?fàn)t熱量的35%左右，是主要研究對象；通過分析煤氣凈化系統(tǒng)生產(chǎn)工藝和余熱資源構(gòu)成，以及能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工藝現(xiàn)狀，確定了煤氣凈化系統(tǒng)余熱資源利用途徑以調(diào)整化工工藝、回收高溫工藝介質(zhì)余熱為主，能源系統(tǒng)以采用自產(chǎn)能源(如焦?fàn)t煤氣)替代直接外購能源為主。
根據(jù)當(dāng)前焦化行業(yè)的余熱回收利用技術(shù)發(fā)展趨勢，研究焦化廠余熱回收利用工藝技術(shù)的應(yīng)用情況和應(yīng)用條件。結(jié)合重鋼環(huán)保搬遷焦化工程規(guī)劃方案，研究各種余熱回收工藝技術(shù)的應(yīng)用可能性和應(yīng)用方案，測算技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。煤焦系統(tǒng)研究干法熄焦工藝(CDQ)代替濕法熄焦的工藝技術(shù)方案，確定了干法熄焦的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會環(huán)境效益。煤氣凈化系統(tǒng)研究將真空碳酸鉀脫硫工藝與橫管初冷器結(jié)合、回收利用橫管初冷器上段余熱的工藝；采用蒸汽噴射閃蒸技術(shù)的節(jié)能蒸氨工藝；導(dǎo)向噴射塔盤蒸餾工藝。能源系統(tǒng)研究了焦?fàn)t煤氣代替蒸汽的技術(shù)：導(dǎo)熱油加熱技術(shù)替代直接蒸汽蒸氨的工藝；直燃吸收式制冷機(jī)取代蒸汽吸收式制冷機(jī)；工業(yè)循環(huán)水水源熱泵技術(shù)；循環(huán)水冷卻采用表面蒸發(fā)空冷器。
按照重鋼環(huán)保搬遷焦化工程年產(chǎn)240萬t焦碳的規(guī)模，確定的余熱回收工藝技術(shù)方案，回收利用余熱折合標(biāo)煤202160噸/年以上，各項余熱利用工藝技術(shù)在減少粉塵排放、降低大氣和水體污染等方面，還具有顯著的環(huán)境效益。