焦化設備的集氣管設備包括上升管、橋管、水封閥和集氣管等。集氣管應在現(xiàn)場吊裝，組成10m左右管束后吊裝就位。集氣管連接不應有十宇焊縫、丁宇縫、對口錯邊量、垂直度、不平度和長度偏差應符合規(guī)定要求。集氣管組對后，所有焊縫均做煤油滲透試驗。集氣管安裝標高應準確，試驗完成后，經(jīng)清掃后方可封閉人孔。集氣管固定牢后方可進行以下工作。水封閥安裝前應進行單體檢查，合格方可安裝。密封而、閥體不得有裂縫、砂眼、雜質(zhì)等缺陷，閥盤、閥座應接觸嚴密。水封閥安裝要水平，閥體和橋管的連接要嚴密。

焦化設備低水分熄滅的原理是利用噴嘴噴出的水打擊力大、分布均勻的特點，使高溫焦炭與噴水接觸后產(chǎn)生的大量蒸汽，其上升速度可達15m/s，蒸汽被壓在焦車周圍循環(huán)，從而隔絕了焦炭與周圍空氣的接觸，繼而實現(xiàn)了窒息熄火的作用。根據(jù)試驗，在噴水霧隔絕空氣窒息的條件下，可以在3s內(nèi)熄滅明火，剩余的噴水僅是用于焦炭降溫和調(diào)整水分。濕法熄焦是將炙熱焦炭冷卻到便于運輸和貯存溫度的焦化設備操作過程，直接利用水澆灑在高溫紅焦上降溫的一種方法，焦化設備將高溫紅焦運至熄焦塔，熄焦塔上方裝有幾組噴淋水頭，直接噴淋降溫，產(chǎn)生大量蒸汽，由熄焦塔頂部冒出。擋板安裝應根據(jù)現(xiàn)場工作實際設置（平臺上下均可），但擋板應盡可能大。擋板與平臺之間應保持50毫米左右的間隙，防止連接件出現(xiàn)松動時與平臺發(fā)生碰撞。同時將電纜   換為電纜。采用上述措施后，再也沒有發(fā)生過上述事故。

焦化設備經(jīng)微調(diào)以后，又成功地進行了5天的混合煤氣加熱性能測試，平均干餾時間為22小時。試驗結(jié)果顯示，該焦化設備不僅操作性能   加穩(wěn)定，而且還達到了環(huán)球上現(xiàn)行相對來說較嚴格的環(huán)保標準。安裝前應對小煙道尺寸、標高進行復查，以開閉器安裝位置的準確：中心偏差不大于3mm，標高偏差不大于5mm。安裝時，應以搬把中心為檢測點，該點應對準小煙道中心點，與煙道接口四周間隙均勻且不小于5mm，并要距焦化設備縱向中心誤差士3mm的平行距離。標高誤差也應控制在士5mm內(nèi)。

對火源較近的設備，如果在遠處能完成使用功能，盡量改在遠離火源的位置。原裝煤車導套油缸設計在煤斗下的導套旁邊，受火源烘烤，油缸密封件經(jīng)常損壞，造成泄漏?，F(xiàn)在通過增加1個連桿，將油缸位置改在加煤車的2層平臺上，使油缸的平均使用壽命達3年以上。隔斷火源將被防護設備與火源全部或者部分隔離。生產(chǎn)中，爐頂火焰經(jīng)常通過2層平臺上的開孔燒到上面，將平臺上的油污引燃，燒壞電纜。我們在平臺下的長連桿上焊接1塊較大的圓板，阻擋了火焰上竄。

裝煤焦化設備裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤焦化設備駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動強度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過程中無持續(xù)加熱過程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對此問題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000瓦的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導到給煤餅實現(xiàn)保溫加熱。電源從焦化設備配件機側(cè)磨電道取電，了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負責煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。2006年冬季投入使用后實際效果不理想，屢有凍箱故障發(fā)生。我們現(xiàn)場用紅外測溫儀在氣溫為-17攝氏度環(huán)境中實測發(fā)現(xiàn)有煤箱壁大部分溫度在10攝氏度以上，靠近加熱器區(qū)域甚至溫度可達60攝氏度。但也有30%區(qū)域溫度在0攝氏度以下，較低-5攝氏度，證明原加熱器位置選擇及數(shù)量不合理。

開閉器是冷態(tài)安裝，熱態(tài)固定，所以在裝設時要嚴格按設計要求進行，要爐體膨脹不至影響開閉器的位置。上升管安裝時，為了定位準確，應采用與橋管一塊吊裝的施工方法。上升管檢測合格后方可砌磚，為砌磚的穩(wěn)定，上升管砌磚宜在爐頂穩(wěn)定地帶進行，不得在爐頂集氣孔處進行砌筑，上升管的吊裝宜制作一個吊具，用爐頂?shù)跹b設備吊裝就位。上升管冷態(tài)安裝時要注意傾斜，以焦化設備烘爐期間爐體膨脹的情況，相對來說較后使上升管垂直。