焦?fàn)t一般由50~70孔構(gòu)成，為利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個(gè)焦?fàn)t共用一個(gè)裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車軌道是相通的，焦?fàn)t機(jī)車在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對(duì)正停車一走行”。
傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備與控制器之間的連接是單一的測(cè)控點(diǎn)，這種控制系統(tǒng)存在底層數(shù)據(jù)不全、信息集成能力不強(qiáng)、系統(tǒng)開放性集成性差、性低、可維護(hù)性不高等諸多缺點(diǎn)。
搗固焦?fàn)t的裝煤推車原本的設(shè)計(jì)一般是使用蒸汽加熱來保溫的方法，用以防止冬季寒冷天氣煤箱被凍廂，即在煤箱的四壁上增加蛇形的蒸汽盤管道，裝煤的推焦車在戶外裝煤時(shí)，工人將蒸汽接入盤管，通過蒸汽來加熱煤箱四壁。
焦?fàn)t設(shè)備調(diào)試前的工作： 1、機(jī)車動(dòng)作調(diào)試前需要具備條件
