一、焦化配件焦化廢水的主要來源

焦化廢水是煉焦、煤氣在高溫干餾、凈化及副產(chǎn)品回收過程中，產(chǎn)生含有揮發(fā)酚、多環(huán)芳烴及氧、硫、氮等雜環(huán)化合物的工業(yè)廢水，是一種高CODcr，高酚值、高氨氮且很難處理的一種工業(yè)有機(jī)廢水。特征：焦化廢水中污染物濃度高，難于降解，由于焦化廢水中氮的存在，致使生物凈化所需的氮源過剩，給處理達(dá)標(biāo)帶來較大困難；廢水排放量大，每噸焦用水量大于2.5T；廢水危害大，焦化廢水中多環(huán)芳烴不但難以降解，而且通常還是強(qiáng)致癌物質(zhì)，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染的同時也直接威脅到人類健康。

焦化廢水的主要來源

(1)剩余氨水。它是在煤干餾及煤氣冷卻中產(chǎn)生出來的廢水，其水量占焦化廢水總量的一半以上，焦化配件是焦化廢水的主要來源。

(2)在煤氣掙化過程中產(chǎn)生出來的廢水。包括化工產(chǎn)品回收和精制過程中各有關(guān)工段的分離水及各種貯槽定期排水和事故排水。

(3)在焦油、粗苯等精制過程中及其它場合產(chǎn)生的廢水。其中含有一定數(shù)量的酚、氰、苯、硫化物及毗咤鹽等。

二、焦?fàn)t配件在運(yùn)行時要經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)

目前我國煉焦生產(chǎn)中大多采用帶立式焦化室的煉焦?fàn)t，由數(shù)十個焦化室組成龐大的爐體(為方便生產(chǎn)各焦化室順序編有爐號)。爐體外配備可在軌道上行駛的攔焦車、熄焦車和推焦車(煉焦行業(yè)中稱為三大車)。攔焦車、熄焦車位于煉焦?fàn)t的焦側(cè)；推焦車位于煉焦?fàn)t的機(jī)側(cè)，三車配合共同完成焦?fàn)t的卸焦作業(yè)。雖然煉焦?fàn)t的卸焦作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，但三大車對準(zhǔn)同一爐號焦化室的協(xié)同操作卻沿用很原始的方法，即派爐頂吹哨工在煉焦?fàn)t頂上用吹口哨的辦法來指揮三大車對準(zhǔn)同一爐號的焦化室。由于卸焦作業(yè)在室外進(jìn)行，受氣候條件的制約，爐體本身溫度高、并排放相當(dāng)數(shù)量的有害氣體、視線不清，特別是括風(fēng)、雨雪天氣使得站在爐頂工作的吹哨工無法看清三大車是否對準(zhǔn)同一爐號，容易發(fā)生卸焦時的各種事故。例如由于攔焦車、熄焦車沒有和推焦車對準(zhǔn)同一爐號，結(jié)果焦炭卸在軌道上或堵在攔焦車的導(dǎo)焦排上，使大量設(shè)備燒毀、甚至人員傷亡，造成停產(chǎn)維修的重大事故，直接和間接的損失在數(shù)萬元以上，因此迫切需要一種能使三大車對準(zhǔn)同一爐號焦化室的對位裝置，以保證卸焦作業(yè)的anquan和改變工人的操作條件。

為了能使焦?fàn)t配件使用壽命延長，焦?fàn)t配件在運(yùn)行時要經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，以達(dá)到不斷改變和提高設(shè)備素質(zhì)的目的，并充分發(fā)揮設(shè)備效能，以保證焦?fàn)t配件的運(yùn)行狀態(tài)，企業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展。焦化設(shè)備配件管理的好壞，將影響企業(yè)多方面利益：有利于保證焦?fàn)t配件正常生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，從而為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益；并可預(yù)防各類事故的發(fā)生，確保anquan生產(chǎn)。

焦?fàn)t生產(chǎn)時煙塵放散嚴(yán)重，特別是爐門放散。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，曾通過加強(qiáng)爐門修理，加強(qiáng)人工堵煙等措施，取得了控制爐門煙塵放散的初步效果，但還是不能從根本上解決問題，裝煤后的爐門煙塵放散需要投入大量人工調(diào)煙，治標(biāo)不治本的方法使焦?fàn)t清潔生產(chǎn)始終處于被動的局面。本文通過分析原焦?fàn)t爐門存在的設(shè)計(jì)弊端，闡述了爐門密封結(jié)構(gòu)的改造方案。原爐門設(shè)計(jì)為整體鋼性鑄造件，不具備可調(diào)性能，Z型整體軋制不銹鋼刀邊的負(fù)公差(-4.6mm)熱裝于爐門體，固定于爐門體的爐門夾板，按壓力軸的可調(diào)余量進(jìn)行定位。焦?fàn)t在長期的生產(chǎn)過程中，爐框會發(fā)生不同程度的曲度變形。