焦?fàn)t設(shè)備在我國發(fā)展情況比較順利，我國自上世紀(jì)30年代開始運(yùn)用搗固煉焦技術(shù)進(jìn)行煉焦，1998年前使用搗固煉焦技術(shù)的只有9個(gè)工廠。到2005年，炭化室的4.3m搗固焦?fàn)t技術(shù)成功投產(chǎn)，焦?fàn)t設(shè)備在國內(nèi)推廣。2007年初，5.5m的搗固焦?fàn)t設(shè)備技術(shù)于云南曲靖投產(chǎn)成功，隨后在河南、河北、江蘇等地陸續(xù)建設(shè)了多個(gè)5.5m搗固焦?fàn)t廠。2008年，6.25m搗固焦?fàn)t設(shè)備于河北唐山投產(chǎn)成功，至此，我國的搗固焦?fàn)t設(shè)備技術(shù)邁向了大型化進(jìn)展。

焦?fàn)t設(shè)備的地面除塵站分為裝煤除塵和出焦除塵兩個(gè)部分：

1、裝煤煙塵治理部分，裝煤煙塵治理難點(diǎn)在于裝煤時(shí)，產(chǎn)生的煙塵很輕且粘性很大，如果處理不當(dāng)，整個(gè)焦?fàn)t設(shè)備系統(tǒng)不能正常工作。裝煤時(shí)煤餅被推入碳化室，爐頭產(chǎn)生的煙塵被大爐門密封在碳化室內(nèi)，上部殘余煙塵進(jìn)入負(fù)壓狀態(tài)集氣罩，經(jīng)導(dǎo)煙燃燒車充分燃燒后進(jìn)入地面除塵站。

2、出焦除塵治理部分：焦炭經(jīng)推焦車推出焦?fàn)t設(shè)備時(shí)產(chǎn)生大量煙塵，經(jīng)過吸氣罩在負(fù)壓作用下將煙塵收集起來，送入集塵管道，經(jīng)冷卻器對煙塵進(jìn)行冷卻并去除火星后進(jìn)入布袋除塵器，經(jīng)除塵器處理后，干凈的氣體進(jìn)入大氣。

裝煤時(shí)爐頂放散孔產(chǎn)生大量的粉性煙塵進(jìn)入導(dǎo)煙燃燒車，在1000攝氏度狀態(tài)下燃燒去除苯并芘等粘性物質(zhì)，燃燒后，殘余煙塵進(jìn)入地面站除塵站處理，煙氣首入粘性煙塵吸附裝置，進(jìn)一步去除粘性殘存物質(zhì)，然后進(jìn)入預(yù)處理器結(jié)合預(yù)噴涂使煙塵比重增加，使之沉降，保護(hù)布袋，再經(jīng)布袋除塵器處理干凈，達(dá)標(biāo)后排入大氣。沉降后的粉塵經(jīng)刮板機(jī)收集。為防止粉塵二次污染，經(jīng)加濕卸灰機(jī)加濕后外運(yùn)。至此，一次出焦和裝煤的除塵工藝完成。

焦化一般指物質(zhì)碳化變焦的過程。在煤的干餾中指高溫干餾。在石油加工中，焦化是渣油焦炭化的簡稱，是指重質(zhì)油（如重油，減壓渣油，裂化渣油甚至土瀝青等）在500℃左右的高溫條件下進(jìn)行的裂解和縮合反應(yīng)，產(chǎn)生氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦的過程。焦化主要包括延遲焦化、釜式焦化、平爐焦化、流化焦化和靈活焦化等五種工藝過程。而焦?fàn)t設(shè)備是指在物質(zhì)碳化變焦過程中使用到的一些設(shè)備，焦?fàn)t設(shè)備材質(zhì)一般分為：RuT，HT，QT（鑄鐵）。

焦?fàn)t設(shè)備上使用的彈簧外觀質(zhì)量應(yīng)表而光潔，無砒點(diǎn)、裂縫和折疊窩孔，承托而應(yīng)與中心線垂直。彈簧進(jìn)場后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求逐一作機(jī)械性能試驗(yàn)，首先做5次限度負(fù)荷壓縮試驗(yàn)，須無變形。再做遞增負(fù)荷壓縮試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果要作記錄，然后對照圖紙要求進(jìn)行質(zhì)量鑒定，要符合圖紙要求，之后進(jìn)行編號(hào)。關(guān)于焦?fàn)t設(shè)備的附件安裝與軌道鋪設(shè)具體內(nèi)容如下：

1、護(hù)爐鐵件安裝順序

爐頭底鋪石棉布—吊裝保護(hù)板—吊裝爐柱調(diào)整—裝門型卡子—調(diào)整加壓保護(hù)板—安裝橫拉條和大小彈簧—彈簧加負(fù)荷—拆除門型卡子—吊裝爐門框找正—臨時(shí)拉條固定加壓—固定爐門框—安裝磨板及縱拉條。

2、煙道翻板的安裝

煙道翻板包括總煙道翻板和分煙道翻板，均安裝在煙道粘土磚拱部。

工程施工的全過程，要認(rèn)真做好各種原始記錄，認(rèn)真、及時(shí)辦理工程技術(shù)資料，做到資料與進(jìn)度同步，及時(shí)、完整收集整理歸檔資料。在各大機(jī)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，推焦車、攔焦車、熄焦車上分別有各自的操作人員，各車的操作人員需要了解每個(gè)機(jī)車的具體運(yùn)行狀況。若機(jī)車操作人員不了解各個(gè)焦車的信息狀況，則他將無法駕駛機(jī)車，無法及時(shí)做出正確的判斷和給出相應(yīng)的操作。這樣就很容易在推焦生產(chǎn)的過程中造成生產(chǎn)事故，影響焦化廠工人們的人身穩(wěn)定，并給企業(yè)造成重大損失。

根據(jù)工藝要求，推焦車、攔焦車、熄焦車三臺(tái)機(jī)車上都各配置一臺(tái)數(shù)傳電臺(tái)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸天線。攔焦車、熄焦車由射頻讀卡器采集各焦車運(yùn)行的具體狀態(tài)信息，再由數(shù)傳電臺(tái)通過其配置的傳輸天線傳送出去，推焦車通過數(shù)傳電臺(tái)接收其傳送的數(shù)據(jù)，并將其保存在PLC相應(yīng)的數(shù)據(jù)塊變量中。推焦車PLC判斷并確認(rèn)攔焦車、熄焦車到達(dá)并對正的爐室位置和推焦車所對正的爐室位置相同，而且與推焦計(jì)劃表里將要進(jìn)行推焦的爐室位置一致。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本很低，維護(hù)方便，比用對講機(jī)進(jìn)行通訊   加準(zhǔn)確方便。